Инфраструктура транспорта - куда ж нам плыть?

Как пояснил член палаты Дмитрий Чудиновский, главная цель, которую ставили перед собой инициаторы дискуссии, – обозначить основные точки зрения на проблему и сформулировать предложения по ее решению, которые впоследствии будут переданы в органы власти. 

В круглом столе приняли участие представители органов законодательной и исполнительной власти Челябинской области, города Челябинска, специалисты в области развития автотранспорта, логистики, грузовых и пассажирских автоперевозок, эксперты по развитию транспортных систем.

Как отметили участники круглого стола, Челябинск находится в более выгодном положении, чем другие крупные российские города, столкнувшиеся с аналогичными проблемами в сфере организации движения городского транспорта. Это произошло благодаря проектировщикам дорожной системы города, которые еще в советское время заложили дополнительные возможности для ее развития.

«Но у любого запаса есть ограничения, и Челябинск все равно столкнется с теми же самыми сложностями, которые есть в других городах», - отметил Дмитрий Чудиновский. 

В ближайшем будущем число автомобилей на дорогах столицы Южного Урала может увеличиться в два раза – с 300 до 600 машин на тысячу человек. Проблема парковок станет еще более острой. Для каждой машины необходимо как минимум три парковочных места: возле дома, возле работы и там, куда человек приезжает по делам. Но возможности строительства парковок, особенно в центральной части города, жестко ограничены.

«Думаю, в развитии транспортной сферы мы перейдем к философии европейских городов. Люди будут пользоваться личными автомобилями достаточно редко, и пересядут на общественный транспорт», - считает Дмитрий Чудиновский.

Но для этого городским властям необходимо создать удобную и эффективную систему общественного транспорта. Поездки на нем должны быть комфортными и недорогими. На данный момент общественный транспорт Челябинска находится в плачевном состоянии и опаздывает в своем развитии на три десятилетия. Он не обеспечивает пассажирам необходимый комфорт, имеет большие интервалы движения.

«Человек не будет стоять 20 минут на остановке. Мы должны вернуться к советской системе управления общественным транспортом, но с применением современных технологий, чтобы в итоге транспорт ходил с интервалом не больше трех минут в час пик»,- подчеркнул Дмитрий Чудиновский. 

По мнению участников круглого стола, к решению проблемы развития транспортной сети Челябинска необходимо привлечь лучшие умы России и иностранных специалистов.

Наталья Окорокова